我坐上这趟列车,一路向西……
出于对“自由之路”“友谊之路”的敬仰,为了体会用汗水与鲜血凝结出的“友好、团结、奉献”的“坦赞铁路精神”,我决定坐一趟坦赞铁路的列车。
运行在坦赞铁路上的列车
坦赞铁路始建于1970年,是新中国成立后实施的规模最大的成套援外项目之一。为了修建坦赞铁路,中国政府提供了近10亿元人民币的无息贷款和近100万吨的设备材料,并先后派出工程和技术人员5万余人,60余名中国人为坦赞铁路的建设献出了宝贵的生命。
利用周末时间,我去达累斯萨拉姆的TAZARA火车站买票,到火车站后,发现里面冷冷清清,后被告知售票时间为周一到周五,上午九点到下午三点。
我只好在工作日再次来到车站买票。售票员是一位披金戴银、穿着时髦、戴着眼镜的文雅女士。她面带微笑,语速很慢地向我要了证件,然后就慢悠悠地开始在她的本子上登记,所有的购票者都安静地井然有序地排队。
我买了从坦桑尼亚最大城市、也是印度洋海港城市达累斯萨拉姆(下图右红圈位置)到接近赞比亚的城市姆贝亚(下图左红圈位置)的一等车票,相当于国内的软卧,47000坦先令,合人民币140元,而行程多达860公里。低廉的票价,正是民生工程的体现。
从达累斯萨拉姆到姆贝亚全程约860公里
TAZARA火车站候车室的人很多。
正在玩牌大学生们↓
列车上的早餐还是很丰盛的,4000坦先令,合人民币12元。↓
另外一节车厢只出售酒水。这让我想起了在达市的酒吧,许多当地人喜欢喝啤酒,但往往是“一瓶啤酒喝一晚上”,因此坦桑交警几乎不查“酒驾”。
“乞力马扎罗”“塞伦盖蒂”等牌子的啤酒供不应求。
火车每到一站,都会有商贩前来兜售商品。
铁路沿线的房子有的依然是茅草屋或者铁皮房子,而这些地方,往往小孩特别多,列车经过时,他们看到我在拍照,就边跑边喊:“China,China”,直到列车把他们落下很远为止。
可能是我运气好,这趟火车并没有遭遇到什么困难与意外,就非常顺利地抵达了位于坦桑尼亚西部接近赞比亚边境的姆贝亚站。
乘客们都迫不急待地纷纷离开,但此时的我,却对眼前的这座火车站产生了浓厚兴趣。虽然四十多年过去了,姆贝亚火车站依然是当地最雄伟的建筑。
上世纪七十年代,在交通、技术条件都极其有限的情况下,中国人远赴万里之外的非洲,建造出如此高质量的建筑,堪称奇迹,难怪当时坦赞铁路通车后震惊了世界。
令我眼前一亮的是:在姆贝亚火车站办公室,墙上不仅贴着中、坦、赞三国领导人的照片,而且还专门有一张毛主席的画像,不禁令人肃然起敬。↓
办公桌上有手摇式电话机和转盘式电话机,还有我从来没有见过的CZH-1型集中电话机,墙上挂的是上海“三五牌”挂钟。
上世纪70年代的通信设备
几天后,当我来到姆贝亚车站准备登上前往达累斯萨拉姆的回程火车时,心潮依然激荡起伏。我坚信:在老一代人打下的坚实基础上,在新一代人的不断努力下,中非关系一定会历久弥坚,更上层楼!
作者宋涛,中国援坦桑尼亚医疗队队员。
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